На черговій сесії депутати Звягельської міської ради виділили кошти на технічну експертизу моста на "Смолку". А от ситуація з Житомирським мостом склалася по-іншому – місто отримало відповідь від Служби відновлення у Житомирській області. Коли ж розпочнуться ремонти і що вже зробили, ми розпитали у начальника управління ЖКГ Олега Годуна.
Крок перший
Депутатам непросто далося рішення про виділення коштів на міст у мікрорайоні "Смолка". У воєнний час, коли кожна гривня на рахунку, витрачати бюджетні гроші на обстеження – крок неоднозначний. Але вибору просто не було.
"Ми розуміємо, що це дивно – фінансувати обстеження об'єкта, – пояснює начальник управління ЖКГ Олег Годун. – Але іншого виходу просто немає. Мости в критичному стані, особливо після липневих злив".
Житомирським мостом щодня проїжджає в середньому 20 тисяч транспортних засобів, серед яких – вантажівки та великі міжнародні автобуси. Мостом на "Смолку" – майже 5 тисяч. Це 25 тисяч машин щоденно!
Житомирський міст: обстеження вже було
Щодо Житомирського моста ситуація виявилася іншою. У відповідь на звернення міської ради Служба відновлення у Житомирській області повідомила, що у 2022 році на замовлення Служби автомобільних доріг ДП "Держдор НДІ" вже провело спеціалізоване обстеження цього моста.
За результатами оцінки технічного стану моста, за наявними дефектами та визначеною фактичною вантажопідйомністю, встановили експлуатаційний стан моста 4 – обмежено працездатний. Споруда потребує проведення капітального ремонту.
Служба відновлення включила роботи з ремонту Житомирського моста до завдання на проєктування капітального ремонту автомобільної дороги М-06 Київ – Чоп, що фінансуватиметься коштом Програми Європейського банку реконструкції та розвитку.
Транспортний колапс на горизонті
"Уявіть, що станеться, якщо доведеться закрити хоча б один міст, – каже Годун. – Весь цей потік піде через інший міст або доведеться робити гак по міжнародній трасі. А якщо закрити обидва? Це транспортний колапс для всього Звягеля".
У місті вже прорахували альтернативні маршрути. Об'їзд додасть від 15 до 25 кілометрів, залежно від району.
Для звичайного водія це зайві витрати на пальне і час. Для бізнесу – збільшення логістичних витрат. Для екстрених служб – критичні хвилини, які можуть коштувати життя.
Липневі дощі як лакмусовий папірець
Особливо критичною ситуація стала після сильних злив у липні. Вода – найгірший ворог старих мостових конструкцій. Вона проникає в кожну тріщину, розмиває основи, руйнує захисне покриття арматури. Після кожного сильного дощу з'являються нові тріщини та пошкодження.
Місцеві жителі теж помічають, що з мостами щось не так. У соцмережах часто з'являються фото тріщин, відколених шматків бетону, іржавої арматури.
Системна проблема
Ситуація з мостами у Звягелі – не унікальний випадок. По всій країні сотні об'єктів інфраструктури опинилися в подібному становищі. Формально належать державі, фактично використовуються громадами, а грошей на утримання немає ні в кого. Децентралізація дала громадам багато повноважень, але розподіл майна та відповідальності досі залишається заплутаним.
Рішення депутатів виділити гроші на обстеження моста на "Смолку" та отримана відповідь щодо Житомирського моста – це спроба взяти ситуацію під контроль. Чи спрацює це – покаже час. Але принаймні це конкретна дія, а не чергове перекладання відповідальності з одного кабінету в інший.
