Платні дороги в Україні – це не питання "якщо", а питання "коли" і "як". Так вважає голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин.
В інтерв'ю Texty він пояснив: після закінчення війни обсяги робіт у дорожній інфраструктурі будуть колосальними, і розраховувати лише на міжнародне фінансування не варто. Потрібні нові моделі – зокрема tolling, плата за проїзд дорогами, передає ТСН.
Які моделі плати за проїзд дорогами розглядаються
"Найпоширеніша модель – це tolling, тобто плата за проїзд дорогами. У різних країнах вона реалізована по-різному. Наприклад, в Угорщині та Молдові діє система віньєток, коли водій купує дозвіл на користування дорогами на певний період: тиждень, місяць тощо", – каже Сухомлин.
Також він навів приклад Італії, де інша модель: на автобанах встановлені пункти оплати, і водій платить залежно від того, яку відстань проїхав – 50 чи 100 км.
"Для України запровадження платних доріг – це, швидше за все, питання часу. Головне визначити правильну модель", – вважає голова Агентства відновлення.
За його словами, у багатьох країнах запроваджено різні форми оплати, але фактично за користування інфраструктурою платять усі.
Яка модель оплати за дороги найкраще підходить Україні
На його думку, для України, була б справедливою модель, коли водій платить лише за високоякісну інфраструктуру.
"Умовно кажучи, якщо дорога Київ – Житомир приведена до належного стану: рівне покриття, швидкий і безпечний рух, тоді водій розуміє, за що платить. Але якщо далі є проблемна ділянка (наприклад, об’їзна дорога під Житомиром, яка роками не добудовується й перебуває в аварійному стані), то за неї плата не має стягуватися. І лише після того, як держава відновлює цю ділянку, її включають у платну систему. Це може працювати автоматично – через фіксацію пройденої відстані", – навів приклад Сухомлин.
