Мастерские по ремонту и восстановления подшипников являются неотъемлемой автомобильного мира. Производители подшипников могут встретить самые разнообразные типы, от центробежных шламовых подшипников до вертикальных. Эти подшипники используются во многих областях, включая производство деталей и аксессуаров.
Функции и замена подшипника
Функция подшипника заключается в поддержке движущегося вала. Таким образом, неизбежно будет некоторое трение, возникающее во время работы, и, следовательно, некоторый износ подшипника. Это означает, что подшипники часто являются одним из первых компонентов насоса в муфте сцепления, который необходимо заменить, независимо от того, какой тип подшипника используется. Вот почему важно для тех, кто занимается восстановлением насосов, ознакомиться с различными типами подшипниковых материалов, используемых в насосах, особенно с более распространенными, такими как углеродный графит.
В зависимости от применения (основной углерод/графит) может использоваться в качестве одного только материала подшипника, или он может быть пропитан металлами, смолами, солями и т. д. Тип используемой пропитки влияет на конечные свойства материала углеродного графита, поэтому выбор правильной степени пропитки имеет важное значение.
Тип пропитки зависит от типа насоса и физических условий, которым будут подвергаться подшипники. Несмотря на то, что существуют различные типы пропиток, три, в частности, доказали свою эффективность в широком диапазоне применений насосов: баббит, никель и смола.
- баббит - это мягкий металл с сильными смазывающими свойствами. Это лучше всего подходит для применений при низких температурах, когда подшипник работает под водой;
- пропитанный никелем угольный графит прочен и обладает лучшей коррозионной стойкостью. Это обычно используется в насосах подачи котла и приложениях высокой нагрузки;
- пропитанный смолой углеродный графит обеспечивает химическую стойкость и, как правило, используется в условиях меньших нагрузок.
Хотя свойства каждого типа пропитки значительно различаются, основная функция каждого из них заключается в заполнении пористости из углеродного графита. Это очень важно, потому что непроницаемый материал необходим для образования гидродинамического слоя жидкости между подшипником и валом, необходимого для погружных работ.
Этот слой служит для продления жизненного цикла подшипника, поскольку он действует как защитная граница между двумя трущимися поверхностями.
