"Завдяки нашим місцевому депутату і громадському активісту дорога на Баранівку стала кращою та безпечнішою", – підтверджують тутешні мешканці, які неодноразово зверталися до міської влади з проханням зарадити їхній біді.
Заасфальтована ще за радянських часів вулиця Потапова не знала добротного поточного ремонту щонайменше п’ять років. Ваговози постійно руйнують шлях, і невеликі автівки змушені об’їжджати ями тротуарами. Пішоходи тут давно не переймаються комфортом пересування, їх непокоїла безпека руху, а точніше – загроза життю.
Депутат міськради, директор ТОВ "Новоград-Волинські Шляхи" Віталій Табалюк розповідає: "Небайдужий громадський активіст Віталій Бабич запропонував спільно провести ямковий ремонт. Я звернувся за дозволом до заступника міського голови Оксани Гвозденко. Після отримання офіційного погодження "Новоград-Волинські Шляхи» приступили до роботи".
Усі працівники очолюваного Віталієм Табалюком підприємства – місцеві. Вони зацікавлені у впорядкуванні міста та його околиць, тому працювали, як завжди, на совість. Депутат дбає не лише про обличчя міста і про податки до бюджету, а й про власний авторитет шляховика. Тому команду підбирав професійну і працьовиту.
Як відомо, проїжджу частину руйнують опади і надмірне навантаження. Тверді покриття старіють, зношуються через об'єктивні чинники, та часто у зношування є інші причини. Якщо вірити телебаченню, в Україні найпопулярнішим методом ремонту є ямковий. За правильного використання гарячої технології якість такого ремонту буде достатньо високою, але на практиці виникає багато "але".
Кожен із нас хоч раз у житті бачив, як у листопаді лопатами засипають асфальтну суміш у ями, заповнені водою. Потім у соцмережах з'являються повідомлення: асфальтне покриття зійшло разом зі снігом. За словами інженера-дорожника, а Віталій Табалюк закінчив Національний транспортний університет, такі дії взагалі не можна називати ремонтом, це – марнотратство.
Він каже: "Ремонт дорожніх покриттів виконують з настанням стійкої теплої, не нижче +5 °С сухої погоди, хоча, на жаль, потреба у його проведенні є практично у будь-який час року і за будь-яких погодних умов". Найоптимальнішою порою для дорожніх робіт називає спекотне літо.
Пояснює, що саме за такої погоди, яка встановилася сьогодні, старе і нове покриття в'яжуться найнадійніше і можна зекономити на деяких операціях, наприклад нагріванні поверхонь. Щоправда, навіть задля виправданої економії Віталій Табалюк ніколи не допускає порушення дорожньо-будівельної технології і не використовує неякісних матеріалів.
"Новоград-Волинські Шляхи" не ремонтують доріг у дощ чи сніг, коли важко або взагалі неможливо очистити вибій від вологи, пилу та сміття. Це порушення правил, і як наслідок – малий термін служби відремонтованої ділянки. Такий ремонт не витримає й кількох місяців", – пояснює місцевий депутат. За його словами поганий ремонт можна зробити і влітку.
"Найпоширенішою технологічною помилкою є недостатнє ущільнення дорожнього полотна, через що швидко з'являються нерівності, деформації, тріщини, відколи та ями", – каже він. Керівник "Новоград-Волинських Шляхів" оперує поняттями "стадія руйнування", "класифікація доріг", "засоби механізації" і пояснює вжиті терміни простими словами:
2Треба намагатися проводити ремонт на ранніх стадіях, коли тріщини лише починають з'являтися. Важливо не допускати у місто підрядні організації, які експлуатують дешеву нелегальну, а отже, непрофесійну робочу силу». Фахівець безкомпромісно критикує нерадивих підрядників. Віталій Табалюк узагалі проти систематичного "лікування" дорожнього покриття, він за капітальний ремонт, за спорудження нових доріг і за те, щоб у Новограді-Волинському працювали лише справжні шляховики.
